物流時代周刊 ：物流降本的新邏輯
2021年的《政府工作報告》發(fā)出了用改革的辦法進行降本的強音,，這將對通過降低物流成本改善經濟運行環(huán)境和物流業(yè)發(fā)展產生積極影響，進一步釋放物流企業(yè)的發(fā)展效能,。
供給側結構性改革的重要任務之一就是降本,，降本是營造高質量發(fā)展環(huán)境的需要，也是提高供需適配性的要求,。如何才能切實降本,，尤其是降低物流成本，為現代產業(yè)鏈供應鏈構建和高效運行提供有效支撐,。同時,，降低物流成本也是為經營物流服務的企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件，成為物流領域供給側結構性改革的核心要義,。
在前不久舉辦的第十三屆全國人大第四次會議上,，李克強總理在《政府工作報告》中明確表示，將用改革辦法推動降低企業(yè)生產經營成本,，其中,，針對物流領域提出了要全面推廣高速公路差異化收費，堅決整治妨礙貨車通行道路限高限寬設施和檢查卡點,，取消港口建設費,，將民航發(fā)展基金航空公司征收標準降低20%等?？梢钥闯?，國家對降低物流成本的決心是很大的，且措施是具體的,，更是涉及改革較為深層次的物流基礎設施收費領域,。應當說，國家進一步發(fā)出了用改革的辦法進行降本的強音,，這將對通過降低物流成本改善經濟運行環(huán)境和物流業(yè)發(fā)展產生積極影響,，進一步釋放物流企業(yè)的發(fā)展效能,。
在2020年國務院發(fā)布《關于進一步降低物流成本的實施意見》時，筆者寫過《物流降本既是短期任務更是長期模式創(chuàng)新》一文,，提出過國家將降低物流成本作為供給側結構性改革重點工作的方向,，形成了短期營造環(huán)境、長期促進模式創(chuàng)新的新思路,，突出了物流服務和引領經濟產業(yè)高質量發(fā)展的新邏輯,，對統(tǒng)籌短期降成本與長期促高質量發(fā)展關系，以及對構建現代化產業(yè)體系具有重要意義,。
因此,，國家推動體制機制改革層面降本的思路既是一貫的，也在逐步加大落地實施力度,。但也應看到,，雖然物流企業(yè)處于供應鏈構建的關鍵位置，加快降低物流成本,，對產業(yè)鏈供應鏈的構建和保持穩(wěn)定的作用是積極的,，但物流企業(yè)處于產業(yè)鏈的低端也是不爭的事實。降低物流運作層面的費用,，的確可以降低生產和消費環(huán)節(jié)的成本,，提高生產和流通的效率和效益，并培育出新的物流服務需求,，這已經被近些年一系列物流降本增效成效所證明,。然而，物流業(yè)在降本中缺乏議價能力,、效益狀況改善等方面卻并不明顯,，既影響了技術進步和服務創(chuàng)新能力，又因價格競爭劇烈而進一步處于被動發(fā)展的位置,。
如何才能既為生產流通降本,，又能提升物流企業(yè)的發(fā)展能效，物流企業(yè)必須梳理物流降本和自身發(fā)展的邏輯,。
加快構建以國內大循環(huán)為主體,、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，為物流降本和物流企業(yè)發(fā)展帶來了全新的思路和邏輯,，物流企業(yè)在新發(fā)展格局中必須做好新功課,。
第一，降低生產和流通物流成本是硬道理,，在構建新發(fā)展格局中,，物流企業(yè)必須依靠技術、模式,、業(yè)態(tài)創(chuàng)新,，加快降本路徑創(chuàng)新,，不斷提高服務現代經濟體系、現代流通體系構建的能力和本領,，抓住國家用改革辦法推動降低企業(yè)生產經營成本的發(fā)展機遇,，轉變過去單純靠“量”的擴張和降低單環(huán)節(jié)服務價格實現發(fā)展的粗放的經營方式，主動融入產業(yè)鏈,、供應鏈和價值鏈,，在現代產業(yè)運行方式的重大變革中謀求物流業(yè)的新發(fā)展。
第二,，要從構建“大循環(huán)”和“雙循環(huán)”的層面,，順應我國經濟版圖和產業(yè)布局空間重構的歷史性變化，從區(qū)域物流系統(tǒng)建設出發(fā),，按照構建國內國際服務生產,、消費升級的現代流通體系建設新要求,，打造各個層級“通道+樞紐+網絡”的高效物流網絡,，將物流業(yè)的發(fā)展引向現代規(guī)模經濟下的物流產業(yè)體系建設，并通過發(fā)展物流樞紐經濟,、通道經濟,、平臺經濟、流量經濟,，實現物流業(yè)產業(yè)組織模式脫胎換骨式的變革,，形成現代物流產業(yè)發(fā)展的新邏輯。（作者系國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長 研究員 汪鳴）
（來源：物流時代周刊）
