優(yōu)卡運(yùn)車：聚焦新零售模式,，汽車物流服務(wù)全新探索和實(shí)踐
7月4日，以“拓新路,、啟新程”為主題的2023年中國二手車大會(huì)在天府之國成都隆重召開,。來自商務(wù)部、成都市的領(lǐng)導(dǎo),，協(xié)會(huì)和行業(yè)專家與五湖四海的二手車兄弟相聚一堂,，研判行業(yè)發(fā)展趨勢，共謀高質(zhì)量發(fā)展之策,。
會(huì)議上,，中都物流供應(yīng)鏈管理中心副總監(jiān)張博嘉發(fā)表了《聚焦新零售模式，汽車物流服務(wù)全新探索和實(shí)踐》的主題演講,，向行業(yè)深入剖析了汽車產(chǎn)業(yè)在新零售,、新市場、新機(jī)遇下的發(fā)展趨勢及發(fā)展思路,，以及中都物流優(yōu)卡運(yùn)車在新形勢下的全新探索,。
汽車作為消費(fèi)品早已走進(jìn)千家萬戶，今天的中國也已經(jīng)成為世界最大的汽車消費(fèi)市場和保有量最多的國家,，同時(shí),，近年來新能源汽車產(chǎn)銷模式的轉(zhuǎn)變驅(qū)動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的演化變革，汽車物流也隨之面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇與挑戰(zhàn),，汽車交付新模式已初步建立,，汽車物流業(yè)務(wù)面臨的服務(wù)場景邊界也不再局限于傳統(tǒng)的批量業(yè)務(wù),，新能源汽車到家交付、展車巡展,、試驗(yàn)車調(diào)撥,、自駕、返鄉(xiāng)等新場景下的整車物流需求逐漸凸顯,，訂單更加零散,、隨機(jī)、多樣,。
隨著市場的變化,，用戶對(duì)服務(wù)的期望和要求也越來越高，張博嘉提到,，新零售模式下的散車物流市場存在三個(gè)核心問題：首先,，用戶下單渠道粗放、隨意,、分散,，沒有全面的保障；其次,，下單之后,，運(yùn)輸過程缺失監(jiān)管，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包,、價(jià)格失真和結(jié)算失信等問題普遍存在,；最后，不同規(guī)模的承運(yùn)商在服務(wù)質(zhì)量上參差不齊,，缺乏健全的管理機(jī)制以及透明公開的服務(wù)流程,，導(dǎo)致用戶詢價(jià)難、取送難,、追蹤難,、維權(quán)難。標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化,、智能化的社會(huì)車輛運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)亟待搭建。
中都物流積極把握市場機(jī)會(huì),，聚焦新零售模式,，構(gòu)建“優(yōu)卡運(yùn)車”服務(wù)平臺(tái)，囊括始發(fā)-中轉(zhuǎn),、末端配送的線下全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與線上訂單池,、運(yùn)力池相關(guān)聯(lián)，線上線下協(xié)同實(shí)現(xiàn)散車物流需求從發(fā)起到落地全流程監(jiān)管,，并拓展交易,、采購,、監(jiān)控、評(píng)估,、集采,、金融和決策等7大方向應(yīng)用端功能，給散車用戶提供更全面,、貼心的定制化服務(wù),。
優(yōu)卡運(yùn)車平臺(tái)聚焦訂單、資源,、計(jì)劃,、運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、財(cái)務(wù)和報(bào)表等功能,，讓管理者通過平臺(tái)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)展的每一步都了如指掌。目前,，優(yōu)卡運(yùn)車已完成全國7個(gè)業(yè)務(wù)大區(qū)的布局,，下設(shè)的30個(gè)業(yè)務(wù)中心覆蓋全國663個(gè)城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在網(wǎng)可控運(yùn)力2萬余臺(tái),，訂單響應(yīng)時(shí)效已實(shí)現(xiàn)1小時(shí)響應(yīng)。
會(huì)議上,，中都物流供應(yīng)鏈管理中心副總監(jiān)張博嘉發(fā)表了《聚焦新零售模式，汽車物流服務(wù)全新探索和實(shí)踐》的主題演講,，向行業(yè)深入剖析了汽車產(chǎn)業(yè)在新零售,、新市場、新機(jī)遇下的發(fā)展趨勢及發(fā)展思路,，以及中都物流優(yōu)卡運(yùn)車在新形勢下的全新探索,。
汽車作為消費(fèi)品早已走進(jìn)千家萬戶，今天的中國也已經(jīng)成為世界最大的汽車消費(fèi)市場和保有量最多的國家,，同時(shí),，近年來新能源汽車產(chǎn)銷模式的轉(zhuǎn)變驅(qū)動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的演化變革，汽車物流也隨之面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇與挑戰(zhàn),，汽車交付新模式已初步建立,，汽車物流業(yè)務(wù)面臨的服務(wù)場景邊界也不再局限于傳統(tǒng)的批量業(yè)務(wù),，新能源汽車到家交付、展車巡展,、試驗(yàn)車調(diào)撥,、自駕、返鄉(xiāng)等新場景下的整車物流需求逐漸凸顯,，訂單更加零散,、隨機(jī)、多樣,。
隨著市場的變化,，用戶對(duì)服務(wù)的期望和要求也越來越高，張博嘉提到,，新零售模式下的散車物流市場存在三個(gè)核心問題：首先,，用戶下單渠道粗放、隨意,、分散,，沒有全面的保障；其次,，下單之后,，運(yùn)輸過程缺失監(jiān)管，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包,、價(jià)格失真和結(jié)算失信等問題普遍存在,；最后，不同規(guī)模的承運(yùn)商在服務(wù)質(zhì)量上參差不齊,，缺乏健全的管理機(jī)制以及透明公開的服務(wù)流程,，導(dǎo)致用戶詢價(jià)難、取送難,、追蹤難,、維權(quán)難。標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化,、智能化的社會(huì)車輛運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)亟待搭建。
中都物流積極把握市場機(jī)會(huì),，聚焦新零售模式,，構(gòu)建“優(yōu)卡運(yùn)車”服務(wù)平臺(tái)，囊括始發(fā)-中轉(zhuǎn),、末端配送的線下全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與線上訂單池,、運(yùn)力池相關(guān)聯(lián)，線上線下協(xié)同實(shí)現(xiàn)散車物流需求從發(fā)起到落地全流程監(jiān)管,，并拓展交易,、采購,、監(jiān)控、評(píng)估,、集采,、金融和決策等7大方向應(yīng)用端功能，給散車用戶提供更全面,、貼心的定制化服務(wù),。
優(yōu)卡運(yùn)車平臺(tái)聚焦訂單、資源,、計(jì)劃,、運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、財(cái)務(wù)和報(bào)表等功能,，讓管理者通過平臺(tái)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)展的每一步都了如指掌。目前,，優(yōu)卡運(yùn)車已完成全國7個(gè)業(yè)務(wù)大區(qū)的布局,，下設(shè)的30個(gè)業(yè)務(wù)中心覆蓋全國663個(gè)城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在網(wǎng)可控運(yùn)力2萬余臺(tái),，訂單響應(yīng)時(shí)效已實(shí)現(xiàn)1小時(shí)響應(yīng)。
