優(yōu)卡運(yùn)車：聚焦新零售模式,，汽車物流服務(wù)全新探索和實(shí)踐
7月4日，以“拓新路,、啟新程”為主題的2023年中國二手車大會在天府之國成都隆重召開,。來自商務(wù)部、成都市的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)會和行業(yè)專家與五湖四海的二手車兄弟相聚一堂,，研判行業(yè)發(fā)展趨勢,，共謀高質(zhì)量發(fā)展之策。
會議上,，中都物流供應(yīng)鏈管理中心副總監(jiān)張博嘉發(fā)表了《聚焦新零售模式,，汽車物流服務(wù)全新探索和實(shí)踐》的主題演講，向行業(yè)深入剖析了汽車產(chǎn)業(yè)在新零售,、新市場,、新機(jī)遇下的發(fā)展趨勢及發(fā)展思路，以及中都物流優(yōu)卡運(yùn)車在新形勢下的全新探索,。
汽車作為消費(fèi)品早已走進(jìn)千家萬戶,，今天的中國也已經(jīng)成為世界最大的汽車消費(fèi)市場和保有量最多的國家，同時,，近年來新能源汽車產(chǎn)銷模式的轉(zhuǎn)變驅(qū)動了汽車產(chǎn)業(yè)的演化變革,，汽車物流也隨之面臨著轉(zhuǎn)型升級的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，汽車交付新模式已初步建立,，汽車物流業(yè)務(wù)面臨的服務(wù)場景邊界也不再局限于傳統(tǒng)的批量業(yè)務(wù),，新能源汽車到家交付、展車巡展,、試驗(yàn)車調(diào)撥、自駕,、返鄉(xiāng)等新場景下的整車物流需求逐漸凸顯,，訂單更加零散、隨機(jī),、多樣,。
隨著市場的變化，用戶對服務(wù)的期望和要求也越來越高,，張博嘉提到,，新零售模式下的散車物流市場存在三個核心問題：首先，用戶下單渠道粗放,、隨意,、分散，沒有全面的保障,；其次,，下單之后，運(yùn)輸過程缺失監(jiān)管,，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包,、價格失真和結(jié)算失信等問題普遍存在；最后,，不同規(guī)模的承運(yùn)商在服務(wù)質(zhì)量上參差不齊,，缺乏健全的管理機(jī)制以及透明公開的服務(wù)流程,，導(dǎo)致用戶詢價難、取送難,、追蹤難,、維權(quán)難。標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化,、智能化的社會車輛運(yùn)輸服務(wù)平臺亟待搭建。
中都物流積極把握市場機(jī)會,，聚焦新零售模式,，構(gòu)建“優(yōu)卡運(yùn)車”服務(wù)平臺，囊括始發(fā)-中轉(zhuǎn),、末端配送的線下全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與線上訂單池,、運(yùn)力池相關(guān)聯(lián)，線上線下協(xié)同實(shí)現(xiàn)散車物流需求從發(fā)起到落地全流程監(jiān)管,，并拓展交易,、采購、監(jiān)控,、評估,、集采、金融和決策等7大方向應(yīng)用端功能,，給散車用戶提供更全面,、貼心的定制化服務(wù)。
優(yōu)卡運(yùn)車平臺聚焦訂單,、資源,、計劃、運(yùn)輸,、倉儲,、財務(wù)和報表等功能，讓管理者通過平臺對業(yè)務(wù)進(jìn)展的每一步都了如指掌,。目前,，優(yōu)卡運(yùn)車已完成全國7個業(yè)務(wù)大區(qū)的布局，下設(shè)的30個業(yè)務(wù)中心覆蓋全國663個城市鄉(xiāng)鎮(zhèn),，在網(wǎng)可控運(yùn)力2萬余臺,，訂單響應(yīng)時效已實(shí)現(xiàn)1小時響應(yīng)。
會議上,，中都物流供應(yīng)鏈管理中心副總監(jiān)張博嘉發(fā)表了《聚焦新零售模式,，汽車物流服務(wù)全新探索和實(shí)踐》的主題演講，向行業(yè)深入剖析了汽車產(chǎn)業(yè)在新零售,、新市場,、新機(jī)遇下的發(fā)展趨勢及發(fā)展思路，以及中都物流優(yōu)卡運(yùn)車在新形勢下的全新探索,。
汽車作為消費(fèi)品早已走進(jìn)千家萬戶,，今天的中國也已經(jīng)成為世界最大的汽車消費(fèi)市場和保有量最多的國家，同時,，近年來新能源汽車產(chǎn)銷模式的轉(zhuǎn)變驅(qū)動了汽車產(chǎn)業(yè)的演化變革,，汽車物流也隨之面臨著轉(zhuǎn)型升級的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，汽車交付新模式已初步建立,，汽車物流業(yè)務(wù)面臨的服務(wù)場景邊界也不再局限于傳統(tǒng)的批量業(yè)務(wù),，新能源汽車到家交付、展車巡展,、試驗(yàn)車調(diào)撥、自駕,、返鄉(xiāng)等新場景下的整車物流需求逐漸凸顯,，訂單更加零散、隨機(jī),、多樣,。
隨著市場的變化，用戶對服務(wù)的期望和要求也越來越高,，張博嘉提到,，新零售模式下的散車物流市場存在三個核心問題：首先，用戶下單渠道粗放,、隨意,、分散，沒有全面的保障,；其次,，下單之后，運(yùn)輸過程缺失監(jiān)管,，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包,、價格失真和結(jié)算失信等問題普遍存在；最后,，不同規(guī)模的承運(yùn)商在服務(wù)質(zhì)量上參差不齊,，缺乏健全的管理機(jī)制以及透明公開的服務(wù)流程,，導(dǎo)致用戶詢價難、取送難,、追蹤難,、維權(quán)難。標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化,、智能化的社會車輛運(yùn)輸服務(wù)平臺亟待搭建。
中都物流積極把握市場機(jī)會,，聚焦新零售模式,，構(gòu)建“優(yōu)卡運(yùn)車”服務(wù)平臺，囊括始發(fā)-中轉(zhuǎn),、末端配送的線下全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與線上訂單池,、運(yùn)力池相關(guān)聯(lián)，線上線下協(xié)同實(shí)現(xiàn)散車物流需求從發(fā)起到落地全流程監(jiān)管,，并拓展交易,、采購、監(jiān)控,、評估,、集采、金融和決策等7大方向應(yīng)用端功能,，給散車用戶提供更全面,、貼心的定制化服務(wù)。
優(yōu)卡運(yùn)車平臺聚焦訂單,、資源,、計劃、運(yùn)輸,、倉儲,、財務(wù)和報表等功能，讓管理者通過平臺對業(yè)務(wù)進(jìn)展的每一步都了如指掌,。目前,，優(yōu)卡運(yùn)車已完成全國7個業(yè)務(wù)大區(qū)的布局，下設(shè)的30個業(yè)務(wù)中心覆蓋全國663個城市鄉(xiāng)鎮(zhèn),，在網(wǎng)可控運(yùn)力2萬余臺,，訂單響應(yīng)時效已實(shí)現(xiàn)1小時響應(yīng)。
